简略信息一览：
- 1、插混精品,拿铁DHT-PHEV、问界M5和唐DM-i选谁
- 2、混动是最优解?拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i
- 3、售价24.98万元起,新款问界M5标准版上市
- 4、问界M5对比比亚迪唐,都是自主新秀,你选谁?
- 5、技术实力谁最强拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i问界M5
插混精品,拿铁DHT-PHEV、问界M5和唐DM-i选谁
在大类上，3辆车虽然都是新能源混动车型，但技术路线还是有明显不同的，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i***用插电式混动技术，问界M5则为增程式混动。
从混动技术角度来看，魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，相对造车新势力推出的问界M5增程版来说，技术上更具有优势，节约能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早进入市场，获得了一个先发优势，拿铁DHT-PHEV在技术上很成熟、实力上很强劲。 对于很多选择插电混车型的消费者来说，续航表现也是他们关注的重点。
综上所述，拿铁DHT-PHEV在这两个方面的确会比问界M5和唐DM-i做得更出色一点，但最终的选择还是得看个人喜好，只有亲身去试驾每一款车型，才能得出最直观的答案，但我相信来势汹汹的拿铁DHT-PHEV，已经做好了被市场检验的准备，剩下的，交给时间。
唐DM-i所搭载的比亚迪超级混动技术下的插混系统，从原理来说也是串并联系统，但唐DM-i的变速器只有一个前进挡位，这使其在中速行驶时，发动机并不会直接驱动车辆，在高速行驶时发动机的转速也较高，所以油耗和NVH表现都不如拿铁DHT-PHEV。
比亚迪唐DM-i，虽然在全车18个智能硬件比拿铁DHT-PHEV和问界M5的23个少了不少，但是在全车5个摄像头、8个超声波雷达和5个毫米雷达的加持下，能够实现并线辅助、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等L2级驾驶辅助功能。但是，它缺少了的自主超车、结合高精度地图的自主上下匝道等辅助驾驶功能。
从表现来看，问界M5的WLTC纯电续航里程为150公里、160公里，搭载的都是40kW·h问的三元锂电池。再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，***用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。首先，拿铁DHT-PHEV***用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。
混动是最优解?拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i
首先是纯电续航里程，拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程为155km，5T涡轮增压发动机最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，前置四驱布局，前后双电机，电动机总功率265kW，总扭矩532N·m。零百加速仅需2秒，性能在三车中属于最强，同时加注燃油也仅需92号即可。
在大类上，3辆车虽然都是新能源混动车型，但技术路线还是有明显不同的，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i***用插电式混动技术，问界M5则为增程式混动。
唐DM-i所搭载的比亚迪超级混动技术下的插混系统，从原理来说也是串并联系统，但唐DM-i的变速器只有一个前进挡位，这使其在中速行驶时，发动机并不会直接驱动车辆，在高速行驶时发动机的转速也较高，所以油耗和NVH表现都不如拿铁DHT-PHEV。
售价24.98万元起,新款问界M5标准版上市
作为一个以用户为中心的品牌，AITO汽车此次还根据用户的意见与反馈经过优化提升后，发布了问界M5标准版车型。新车共推出2款车型，售价298-298万元，可以说此次新车是“加量不加价”，展现出了AITO问界对用户极大的诚意。
易车讯2月25日，AITO问界M5正式上市，新车共推出3款车型，其中后驱标准版售价298万元、四驱性能版售价298万元、四驱旗舰版售价398万元。据悉，问界M5将于3月开启大批量交付。
日前，AITO问界M5标准版正式上市，新车推出了两款车型，后驱标准版售价为298万元，四驱标准版售价为298万元。作为一款新能源汽车，该车在市场上的表现还算不错。然而，随着车市竞争的加剧，2023年问界的日子不太好过，6月1-25日AITO问界销量为3200辆车，销量不及同期的一半。
值得一提的是，活动现场，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻发布了HUAWEI ADS 0高阶智驾包的限时优惠活动：一次性购买价格仅为18000元，活动截止日期为2023年12月31日。AITO问界M5标准版预售298万元起 在AITO问界M5智驾版用户体验日上，AITO问界M5标准版正式亮相。
不过从销量来看，问界M5单月销量忽高忽低，算不上稳定的爆款。面对今年价格战的大环境，这款车也有必要进行一些调整。近日问界M5有新版本上市，这次明显调整了价格策略，增程后驱标准版指导价298万，这相比此前明显下探，即便是增程四驱标准版价格也下探到298万。
问界M5对比比亚迪唐,都是自主新秀,你选谁?
1、比亚迪唐拥有了最新一代“龙颜美学”设计理念，相比老款车型，其外观方面在细节处做得更加精致。与问界M5相同的是，比亚迪唐一样有两种不同动力组合可选，分别为插电式混合动力版本与纯电版。其中，插电式混动版又可选前驱和四驱共四款车型；纯电版也分为前驱和四驱共三款车型。
2、问界M5的内饰设计简约而精致，中控台布局规整，材质和细节处理都展现出一定的档次感。方向盘造型独特，握感舒适。大尺寸触控液晶屏搭载华为HarmonyOS车机系统，使用体验流畅便捷。比亚迪唐EV的内饰设计***用了全新的方案，汲取了中式美学概念，体现出独特的东方韵味。中控台简约气派，层次感分明。
3、在主被动安全配置方面，比亚迪唐EV独有后方碰撞预警、自动变道辅助等，问界M5 EV独有全车安全带未系提醒和自动泊车入位。在外部防盗配置方面，比亚迪唐EV独有车顶行李架和可开启全景天窗，问界M5 EV独有全车无钥匙进入。
4、问界M5 EV和唐EV都有四驱车型可选，其中问界M5 EV的四驱车型搭载最大功率为165kW的前电机以及最大功率为200kW的后电机，可实现5秒破百。唐EV四驱车型的前后电机最大功率分别为180kW和200kW，可实现4秒破百，加速性能与问界M5 EV四驱版接近。
技术实力谁最强拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i问界M5
1、与拿铁 DHT PHEV相似，唐新能源DM-i 冠军版也配备了全速自适应巡航系统、360度全景影像系统、前驻车雷达等驾驶辅助配置，帮助驾驶者更好地掌控车辆。内部配置方面，唐新能源DM-i 冠军版提供了多种智能功能，如APP车门控制、车辆启动、空调控制等，为驾乘者提供了更便捷的使用体验。
2、NEDC工况下续航252km，但在NEDC工况下的误差以及拿铁DHT-PHEV的反向虚标压缩下，可能二者相差不大，馈电油耗5L也很有优势，都比问界M5的纯电续航耀眼，但是骁云5T+EHS电混的百公里加速5s就落了下风了。
3、从油耗水平来看，问界M5的WLTC工况综合油耗是0.8L/100km，拿铁DHT-PHEV的WLTC工况综合油耗低至0.48 L/100km，几乎只有前者的一半。由此可见，由于拿铁DHT-PHEV本身在混动技术上就更先进，因此在无论是续航里程还是燃油经济性方面都要比问界M5表现更为出色。
4、从混动技术角度来看，魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，相对造车新势力推出的问界M5增程版来说，技术上更具有优势，节约能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早进入市场，获得了一个先发优势，拿铁DHT-PHEV在技术上很成熟、实力上很强劲。 对于很多选择插电混车型的消费者来说，续航表现也是他们关注的重点。
5、唐DM-i的中控区域非常简洁，车内所有功能几乎全被这块16英寸的大屏取代。唐DM-i的车机功能大体和魏牌拿铁DHT-PHEV相同，旋转功能算是其一大特色，但纵置后的屏幕会在一定程度上干扰前方视野，只适合停车时操作。
6、就外观的对比来说，魏牌拿铁DHT-PHEV在设计上的成熟度明显比比亚迪唐DM-i更高，一体性更好，且在细节之处有更多的考量，保证美观的同时并不影响日常的用车体验，这是在设计上很彰显功力的一点。内饰对比 内饰方面，魏牌拿铁DHT-PHEV整体***用对称式的布局。
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