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华为问界m7销量
1、谈及问界M7，作为赛力斯汽车和华为联合打造的高端新能源SUV，其在市场中的知名度可是不低的，上市前几个月更是卖出了月销5000+的成绩，要知道问界M7本身可是一款30万级定位的高端SUV，一来就获得这样的销量成绩，在众多的新势力车型中可是鲜有车型能够做到。
2、另外，问界M7的油改电以及碰撞测试A柱弯折，更是被消费者无限放大，如今的问界不单单失去了竞争优势，就连缺点也日渐突出，被众多消费者咬着不放。
3、但现实似乎总是不如预期，早在去年已经月销破万的问界并没有让辉煌延续下去，自今年上半年销量却遭遇腰斩，最高月销量始终没有突破6000台，与理想这种一线新势力品牌差距越拉越大。
4、另外，此前有消息报道称，华为接下来还将进一步扩大“朋友圈”，已经传出华为与江淮、奇瑞等展开紧密的合作。而这样一来，势必将进一步分散AITO问界的关注度。而AITO问界在今年销量持续低迷，也跟其产品竞争力低下不无关系。在去年中保研碰撞测试中，问界M7的测评结果引发了巨大的争议。
5、这一预兆在销量上得到了更直观的体现。早在9月12日上市当晚，该车型订单已超过5万辆。华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称，问界新M7上市以来日均定单量突破1500辆。按照目前大定的增长速度，问界新M7月销量很可能超过两万，进一步向三万突破。
质选车:新款问界M7能否在红海中脱颖而出
1、如果问近期哪款新能源车型最火，我想新款问界M7绝对当之无愧。自9月12日发布以来，大定已经超过6万台，相比老款问界M7的销量表现来说，如今新款问界M7的销量数据称得上是奇迹，同时也让隔壁的理想L7有些坐不住了。那么新款问界M7能否在竞争激烈的红海中脱颖而出？本期《质选车》为您解
2、对于多孩家庭来说，空间是选车的重要考量因素。从空间尺寸来看，AITO问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm。奔驰GLC长宽高分别为4826×1890×1714mm，轴距2***7mm，宝马X5长宽高为5060*2004*1779mm，轴距为3105mm，空间尺度拉满。
3、问界新M7最明显的改变在于车内空间，从旧款的六座变成了五座，车内有效空间达3338mm，“得房率”也变得更高。大五座SUV也是车企必争的红海市场，这也被视为华为接下来将在汽车市场动作更加频繁的信号。相较前代，问界新M7实现了智能增程，拥有更长续航与更低能耗，并提供两驱版本和四驱版本。
4、但仅从数据上，新款问界M7显然是用到了目前最好的车用结构材料。 根据官方数据，现款问界M7在车身制造中，高强钢使用率为68%，其中1500Mpa热成型材使用占比约19%。而在新问界M7上面，不但车身高强度钢使用率被进一步提高，在关键受力部分以及碰撞防护位置，进一步换用了更强大的1700MPa热成型材。
5、新能源汽车市场已然红海，就产品本身而言，问界并不完美，它只是有点不讲武德，就好像M7的轴距并不是同级最长，偏偏它的“得房率”优于友商。 诚然，要当标杆，问界前面还有很多的路要走，好在，眼下有了个向上的开端。从产品力入手，尽可能把体验做到越级，这是问界成功的核心，也是消费者愿意剁手的源头。
6、AITO问界新M7在上市两个半月后，累计大定数量已达10万台。这帮助AITO问界品牌以及华为一扫上半年的阴霾。余承东和他的团队一鼓作气，又和奇瑞联手推出了智界S7，同时将智选车业务升级为鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行。
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