本篇文章给大家分享华为问界汽车组装品控质量低，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
智能汽车时代,赛力斯问界系列为什么是先锋代表?
新能源下半场，“智能”这一标签是车企转型急先锋没有错，但不论时代如何变化，汽车也依旧承载着驾控、舒适等使命，问界背后正是依托赛力斯雄厚的体系实力。
除了提供Drive One电驱动系统，全套鸿蒙座舱，智能驾驶子系统，以及对应的车载网联通讯外，华为与赛力斯也实现了通力合作，从车辆的设计阶段就深度介入其中，乃至于生产环节的质量管理，甚至是最后的营销推广阶段和销售渠道等，都实现深度的绑定。 而不必说，AITO问界系列，就是最典型也是目前唯一的案例。
今年2月25日，赛力斯汽车与华为签署联合业务深化合作协议，这场合作的一大目标就是推动问界系列向“高阶与高级”方向发展。 据悉，在今年4月，问界M5高阶智能辅助驾驶版本将正式发布，智能水平会更上一层楼，车机系统与智能辅助系统做得极其人性化，成为车主真正的智能“搭档”。
作为赛力斯和华为“智选车”模式下的智能担当，AITO问界M5智驾版是首款搭载HUAWEI ADS 0华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱0产品，是名副其实的“智能天花板”而它更是把对手直接瞄准同级别的领头羊：特斯拉Model Y。首先，在智能化配置方面，问界M5智驾版拥有令人瞩目的先进智能驾驶技术。
IP效应下，是真实力 众所周知，华为是个“大IP”。华为开创了互联网跨界造车的另一种模式，即以智能终端生态优势，帮助车企造好车、卖好车。华为与赛力斯共同打造的AITO问界系列，是华为生态汽车概念的首次落地。
过硬的智能制造能力，是产品品质的坚固基石，也正持续提升赛力斯汽车的品牌竞争力和市场号召力。
华为鸿蒙智行渠道揭秘
经过不停摸索，2023年8月底，华为智选车开始打造全新销售模式——鸿蒙智行。把问界升级为鸿蒙智行，不是简单地换名称换logo，而是从架构到流程进行了全方位调整。
易车讯 日前，华为官方宣布鸿蒙智行App正式发布，可在华为应用市场、App Store等各大应用市场下载。据了解，鸿蒙智行是华为智选车业务的全新升级，旗下目前已拥有问界、智界等系列车型。鸿蒙智行App是鸿蒙智行官方平台，汇集了官方资讯、订车购车、智能车控、充电服务、精选购物等内容。
易车讯 近日，华为鸿蒙智行***正式上线。从***能看到，目前鸿蒙智行旗下有问界和智界两大品牌，而***里展示的车型为问界M9和智界S7，并支持在线预订。在正在举办的2023广州车展上，鸿蒙智行首次以品牌形式参展，问界M5都市焕彩套装、问界M问界M9，智界S7纷纷亮相展台。
徐直军的后半句话又给目前的“鸿蒙智行”，也就是之前的所谓华为智选车业务留了一个口子，意味着华为依然将切入整车销售业务板块，但定义是“帮助企业”。
鸿蒙智行可以为智能车赋能的黑科技包括电驱、智驾、智舱、OS，以及智能车载光，光场屏和智能网联等。其中，在出行体验的升级中，HUAWEI ADS 0在传统范式基础上，引入华为首创的GOD网络，对各类动静态障碍物进行识别并做出相应的规避。
华为在汽车领域有三种合作模式，包括零部件供应模式、提供技术支持的HI模式和鸿蒙智行，参与程度依次递增。在鸿蒙智行的模式下，华为除了提供零部件和解决方案外，还会参与产品定义、营销服务和渠道销售，目前合作方已有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家汽车公司。 问界就是华为与赛力斯共同打造的品牌。
余承东赢了,华为开始联合造车!
1、而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。问界的商标权已经转让到了华为公司，从此以后，问界不再属于赛力斯，而100%属于华为。也就是说，真正的华为问界要出来了。对于华为不造车也有了最新的解释：“华为不造车，是指华为不单独造车，而是联合车企一起造车。
2、上周，智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上透露：华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！配图是一张车标为“Luxeed”的纯电轿跑车，而Luxeed则是奇瑞在2019年注册的品牌。这也意味着，华为与奇瑞的合作，将是AITO问界级别的深度。
3、外界关注的是，余承东全盘掌握华为汽车业务之后，华为发展汽车业务的策略将会发生重大变化。要知道，华为的技术实力在业内堪称一流，如果华为决定造车，将会给市场带来巨大冲击。余承东全面掌权？在华为的众多高管中，余承东的名气可能仅次于掌门人任正非。
4、总之，余承东参与造车的品牌主要包括极狐汽车和华为汽车。通过华为的技术支持和余承东的引领，这些品牌在汽车智能化、电动化等方面取得了显著进展，并为消费者带来了更多优质的驾驶体验。
5、余承东在同一场论坛发表观点称，未来的头部汽车企业每年产量达不到500万辆甚至1000万辆，企业将很难立足，而中小企业将被兼并。另外，他重申华为不单独造车，而是与汽车企业联合造车。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
6、月8日，“HUAWEI问界”的全新标语首次出现在AITO汽车及华为终端官方平台。在合作伙伴愈来愈多之时，余承东想打造一个生态品牌，让华为的成本得到有效控制，让消费者选择的时候不再困惑。 3月31日上午，华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，由任正非老爷子亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。
“华为不造车”和“时代变了”,都不改华为对汽车的野心
最近，任正非又一次强调了“华为不造车”的主旨，核心就是“不允许在整车宣传和外观上出现‘华为’或‘HUAWEI’标识”。
G时代，华为的参与度会越来越深入。主机厂不擅长的ICT业务，恰好是华为擅长的。汽车接入5G生态，成为新的移动终端，这个产业的朋友圈越大越好。华为善结盟，不树敌。或者说，不主动树敌。听上去，有种深谙兵法的感觉。从目前的战略来看，华为不造车，而要朝着供应商的角色进化，类似于博世。
导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。张军智？| 文 所谓“江山代有才人出，各领***数百年”。
值得一提的是，HiCar和HMS均出自华为消费者业务，而不是智能汽车解决方案BU。在汽车领域多线作战，华为尽管不造车，但“上车”的野心不小。“汽车Tier1”野心 王军在发布HI之前首先肯定：“智能网联汽车时代正在到来。”华为希望加入这时代的热潮。
华为在汽车行业的战略涉及多个层面，尤其是智能网联技术的深度应用。华为通过推动车企***用超算平台，这一自动驾驶的大脑，强化了其在汽车领域的影响力。
“华为不造车，帮助车企造好车。”自从2014年华为车联网实验室成立以来，华为几乎每年都在向外界强调这句话。但即使如此，汽车界对于华为是否会跨界造车一直保持着高度紧绷的神经。
华为汽车有哪些品牌
1、华为汽车品牌包括赛力斯、问界和极狐。 赛力斯：华为与小康生活集团控股子公司金康新能源技术合作，共同打造的中高端新能源汽车品牌。赛力斯华为智选SF5是该品牌推出的车型，其满电状态下NEDC综合续航里程可达180公里。
2、极狐：是北汽集团旗下的新能源汽车品牌，其阿尔法SHI版***用的是华为的HI（HuaweiInside）模式，主要搭载了华为的全栈式智能汽车解决方案，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动等多方面。
3、北汽，赛力斯等汽车品牌。华为与北汽的合作品牌包括北汽极狐，北汽旗下的新能源品牌极狐联合华为发布了首款Huaweiinside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S全新HI版。华为与赛力斯合作推出了全新品牌AITO，该品牌的问界M5车型搭载了最新的华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱。
4、智界：智界是华为与奇瑞共同合作的结晶，品牌隶属于奇瑞集团旗下，参与到整车设计研发以外，营销、品控、产品定义等环节均有华为深度参与，并应用了一系列华为智能汽车解决方案。
关于华为问界汽车组装品控质量低，以及的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
